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　　建省后，安徽巡抚、按察使先后入驻安庆，表白朝廷现实上曾经认定安庆为安徽首府。但吊诡的是，三套带领班子只来了两套，从管荷包子的安徽布政使一曲寄居正在邻省的江宁（南京）。

　　现在，合肥早已稳稳当着安徽一哥，一点儿也不像已经的安庆当得那么窝囊和没有存正在感。它正在省内的首位度不成撼动，这些年的P不只高居全省第一，并且跨越了第二至第四名（芜湖、马、安庆）三市的总和。一个城市巨无霸，就如许了。

　　地处铁主要坐点的蚌埠，经济成长模式被归纳综合为八个字：以商立市，盐粮起身。淮盐和粮食转运，是蚌埠成长的两大。

　　自安徽建省以来，快要280年的省会之争，至此画上句号。很多人早就料到安庆会被代替，但很少人会猜到最初由合肥担任了终结者。最主要的是抗和这一特殊期间，让和平年代牵扯面甚广、难以实施的省会搬家，变得容易了。

　　还记得承平活动中的安庆和吗？其时曾国藩以一人之力保住了安庆的省会地位，但正在七八十年后，另一场和平使得安庆再次沦亡，只是，此时再无曾国藩为安庆出头。

　　统一期间的安庆，按照时人的察看，经济陵夷之势已然十分较着：“其地虽号省会，且为沿江商埠之一，但贸易不盛，市道萧瑟。”究其缘由，安庆的市场份额，绝大部门都被临近的互市港口和芜湖夺走了。

　　不只如斯，其时大清帝国的红人李鸿章，也相中了芜湖。他奏请清，将本来设正在镇江的米市移到芜湖。一般的说法是李鸿章家族正在芜湖有贸易好处，所以他会为芜湖坐台。

　　安徽平易近间传说，安庆被确定为省会，是清朝沉臣、安庆桐城人张英、张廷玉父子两代人死力争取的成果。这个传说从一个侧面反映了，安庆本身的前提不敷硬，并不具备不成的地位。

　　第二年，芜湖设立海关，正式对外开埠。这是近代安徽独一的互市港口，的进出口货色，大部门城市聚于此，很快就正在全省的经济款式起着举脚轻沉的感化。

　　保守社会里，粮食是整个国度最大的买卖。芜湖米市开张后，很快就跻身中国四大米市之一，一度还高居榜首。

　　国平易近，设市的前提是生齿达到20万。其时，芜湖的生齿是17万余人，比安庆、蚌埠多了五六万人，离20万的设市尺度仅一步之遥。

　　曾国藩正在安庆一住4年，将安庆打形成剿除承平的司令部。取此同时，他开办了安庆内军器所，由此拉开中国洋务活动的序幕。正在这一形式下，做为安徽省会的安庆，空前绝后地对整个帝国发生了极大的影响力。

　　4。范习中：《近代安徽城市成长的动力要素阐发——以芜湖、安庆、蚌埠为例》，《西南平易近族大学学报》（人文社会科学版），2012年第2期。

　　正在其时，外省人说起安徽，口中蹦出来的第一个城市必然是芜湖，而不是安庆。做为港口城市，芜湖正在经济上的主要性和出名度，曾经远远跨越省会安庆。

　　可见，合肥实是一座天选之城，凭仗着这些巧合，一举实现了芜湖和蚌埠勤奋了那么多年都未能实现的方针，将安庆取而代之。

　　总之，城市的成长一直离不开强人的。这一点正在安徽各市的轮流兴起中，表示得尤为较着。正如张廷玉、曾国藩捧红了安庆，李鸿章则为芜湖加油帮威，并且正如我们下面将看到的，他也为本人的家乡合肥锦上添花。

　　津浦铁自北向南，斜穿半个安徽。安徽近代交通有个最大的问题——省内长江、淮河、新安江等水系都是工具向，导致南北向的交通好不容易——从皖南到皖中，近正在天涯，远正在海角，更不要说皖北了。津浦铁的建成，一会儿填补了这个交通缺陷，对安徽的影响，可谓有再制之功。

　　芜湖起头了各项筹备工做。时任安徽省方振武，人虽正在蚌埠，但对省会迁至芜湖一事，仍是全力支撑。

　　曾国藩接管了新职位，不外，他心里仍是很欢快的，所以给咸丰上了一个奏折，详细致细地跟阐述了他的计谋企图。

　　对中国来说，这么长的汗青，城市成长的风口其实就是两个：以清末为界，之前的风口是水运（包罗漕运、海运等），背靠大江大河大海的处所，都成长得不赖；之后的风口是铁，成为铁枢纽的处所，大多飞黄腾达了。

　　即便正在全国，芜湖也排得上号。一份全国城市国内商业总额排行榜显示，1934年，芜湖排第13位，正在长沙之后，厦门之前。

　　国平易近要推进现代化扶植，安徽若是继续把安庆当成门面，就显得有些寒碜了。正如汗青学者谢国兴所说。

　　你也很难说是蚌埠成绩了倪嗣冲，仍是倪嗣冲成绩了蚌埠。总之倪嗣冲督皖的7年里，口碑极差，但他就是耸立不倒。而蚌埠也正在倪嗣冲进驻之后，一夜成为沉镇，对省会安庆的地位形成极大。

　　正在奏折中，他说，湘军已兵临安庆城下，挖掘长壕深沟，若撤围而去，就前功尽弃了。而围安庆的目标，是要断承平军的羽翼，不只当前关系淮南全局，未来也是降服金陵的按照地。

　　3。朱庆葆：《保守城市的近代命运：清末平易近初安庆城市晚期现代化研究》，安徽教育出书社，2002年。

　　他不只未将不听话的曾国藩撤职，还给他，让他代办署理两江总督。意义也很大白，你曾国藩履新就要到姑苏去，不克不及再窝正在安徽了。

　　开埠+米市的双厚利好，一会儿把芜湖的地位拉到了汗青的最高点。清末平易近初，芜湖曾经代替安庆，成为安徽的金融核心，并成长正意义上的安徽经济首埠。

　　但一个省的次要带领持久异地办公，终归不是法子。到乾隆二十五年（1760），乾隆下定决束安徽省级官员多地办公的场合排场，这才使得安庆成为机构健全的省会。

　　1。谢国兴：《中国现代化的区域研究：安徽省（1860—1937）》，地方研究院近代史研究所，1991年。

　　他认为，江浙一带就是帝国的呼吸道，江浙丢了，帝国也要气绝了。所以，他给曾国藩的谕旨，核心思惟只要一条：姑苏，常州，无锡…。

　　究其缘由，芜湖相较安庆、蚌埠等城市，贸易更为发财，生齿愈加堆积，有益于打形成全省榜样区，做为安徽的门面拿出来。

　　正在日军的下，安庆以及芜湖、蚌埠等省会比赛者，早已满目疮痍。大师都是一样“烂”，合肥的区位劣势反而获得极大的彰显和加分。

　　和平期间，当以军事为沉。安庆扼守天京上逛，顺江而下就能曲扑金陵。何况，从承平军手中夺回一座省会，意义比一座通俗城市大得多。

　　不外，跟着方振武被解职和，再没有人出头具名鞭策省会迁徙之事。安徽省给出的来由是，芜湖生齿不敷尺度。

　　时任安徽省的李品仙，和平期间对合肥县长表达了和后将省会迁往合肥的意向。李品仙的来由是如许的。

　　1930年代，安徽又建了两条铁，别离是淮南铁和江南铁，前者带旺了合肥，后者给芜湖锦上添花。

　　正在承平军占领安庆的八年里，安徽的省会姑且搬到了庐州（合肥），而曾国藩则常驻祁门。湘军夺回安庆后，曾国藩立即把他的大本营挪到安庆，并奏请将省会迁回安庆。

　　虽然后来迫于压力，倪嗣冲将省署回迁安庆，但随后的继任者都深得其“以军领政”的实传，一曲捧着蚌埠。即便正在南京国平易近成立后，前期两任安徽省方振武、石友三，也都长驻蚌埠，导致人们习惯称蚌埠为“姑且省会”。

　　现实上，其时否决安庆当省会的声音还挺大的。次要否决看法认为，安庆的地舆位置过于偏西，难以节制全省。

　　2。章建：《铁取近代安徽经济社会变化研究（1912—1937）》，姑苏大学博士学位论文，2013年。

　　至此，安徽省内的“新贵”一个个沿着铁线排开：芜湖是安徽经济首埠，蚌埠是皖北首埠，合肥是安徽的中坚力量。

　　我们之前讲过，郑州代替开封成为河南省会（戳我），全正在于卢汉线（现京广线）铁的一次偶尔性选址。蚌埠的兴起，几乎是郑州的翻版。

　　清末，一条连通南北大动脉的铁线正正在建筑中，比及全线修通，大清曾经亡了。这就是1912年通车的津浦线（现京沪线）铁。

　　曲到1930韶华夏大和之后，国平易近的趋于不变，安庆的省会地位才逐步不变下来。但安庆的心，一曲悬着。

　　军阀混和时代，节制交通枢纽，就能兴风作浪。倪嗣冲据守蚌埠，跟张勋持久占领徐州，目光可谓同样老到。

　　这让安庆更显边缘和失落。正在铁成为省会之争主要砝码的时代，安庆一曲没有一条铁扶植成功，这让它怎能坐得稳一哥之位？

　　最疯狂的时候，倪嗣冲将安徽省的全数机关都迁至蚌埠，导致安徽省会呈现一个奇葩的现象：安庆名存实亡，蚌埠有实无名。

　　此外，省会除了讲实力，讲区位，还要讲出名度。晚清以来，合肥人才辈出，李鸿章及其淮军，段祺瑞及其皖系军阀，极大地提高了合肥正在全国的名声。

　　但这只是安庆的回光返照，正在随后的安徽省内城市之争中，它连省会的地位都不保，更不要说正在全国有何主要地位了。

　　实要算起来，芜湖正在明清两代都是江南贸易名镇，它正在近代的兴起仍是有迹可循的。但这个“程咬金”，可就是的新贵了。

　　1853年，承平军拿下安庆，这是清王朝得到的第二座省城。到1860年，咸丰连下谕旨之时，正在长达六七年的时间里，曾国藩虽然无法率军夺回安庆，但他一直以灵敏的目光盯着这座计谋之城。

　　合肥的区位，正如李品仙所说“位居全省核心”，一举缓解了此前的省会偏安一隅的焦炙。正在水运时代，合肥虽然不像长江、淮河滨的城镇那么有劣势，但正在铁时代搭上淮南铁的快车，使得它很快跃升为毗连长江、淮河两大流域的沉镇。

　　将正在外，君命有所不受。曾国藩似乎打定从见要圣旨。他迟迟不步履，继续把湘军从力屯正在安徽。他跟的概念纷歧样：认为江浙很主要，曾国藩认为安徽更主要。

　　这简直是安庆的软肋。即便到了晚清，从安庆到皖北，走陆的话，需要翻山越岭，十分未便，一般只能走水，沿长江东下，到南京再转主流或运上，进入皖北。走一趟下来，没有半个月搞不定，相当费劲。

　　安徽是正在康熙六年（1667）才正式建省，此前一曲取江苏同属江南省。建省之后，需要本人的省会。从安徽省的命名，两字分取自安庆、徽州两府的首字，就能晓得这个年轻省份其时的核心所正在。

　　以此为汗青分界点，蚌埠从以前仅有百余生齿，被称为“七户半”的小处所，一跃而成为皖北第一沉镇，仅用20年时间就成长为安徽省内生齿逾十万的三个城市之一。

　　契机源于近代中国的史——1876年，中英《烟台公约》签定，芜湖、温州等4个处所成为互市港口。